从建筑的设计和构造到街道标志牌上的文字，城市规划的每一个细节都反映并影响其居民的生活质量和生活方式。

十字路口，作为城市规划当中的节点，自然在城市生活中发挥很大的作用。但伴随着城市化，人口和交通负荷增大，一些问题在十字路口逐渐浮现出来，拥堵、混乱、相对高的死亡率等等。

在 11 月 Wired 奥巴马的特别刊里，有一篇文章提出了 16 个城市十字路口的规划及设计。这些设计可以让城市变得更美好吗？我们一起来看一看。

重新设计十字路口的形态：Bump-Outs、Speed tables、Scrambles

Bump-Outs，是一种将靠近十字交叉地带的路口逐渐压缩宽度的设计。可以起到减速的作用。

Speed tables，与传统的减速带不同的是，Speed tables 相对平缓地凸起，面积更大。按照建筑师和城市规划师 Steve Mouzon 的说法，Speed tables 让汽车与行人的视线处於相对水平的位置，可以让行人主导更加明显。

Scrambles，全向十字路口（也称行人保护时相），在十字路口设置行人穿越号志，号志会使所素质拓展项目有车辆停止，在这段时间内行人可以自由穿梭十字路口，可以直行，也可以对角线。伦敦交通局曾有研究称，采用行人保护时相可减少达38% 的人车交通意外。不过对汽车来说，等的时间太久，也许会更加堵塞。

将科技融入：无人驾驶汽车、交通传感器、嵌入街道的感应充电设备。

交通传感器里的环线感应系统（Induction loop）通过检测汽车的金属材料感应交通流量的强度，并将信息传送给交通灯。这项技术自上世纪 60 年代便开始使用。

嵌入街道的感应充电设备，可以替代街道上空的电缆，用来给有轨电车充电。不过这种旧式电车在城市当中已经不多见了，如果可以用来给电动汽车充电，特斯拉应该会很开心。再配合无人驾驶汽车，十字路口可以越来越自动化。

鼓励自行车出行：专属自行车道、自行车红绿灯、以及自行车扶手

美国运输部（the US Department of Transportation）最近授权了专属的自行车道设计，计划创建一个低压力的自行车道网络。

自行车红绿灯，可以提前几秒放行自行车，缓解十字路口的交通压力。

而自行车扶手是几个简单的金属焊接在一起，用来让骑行者在等待的时候不用垫着脚。不过这个设计是鸡肋还是便利，还要经常骑自行车的人来决定。

十字路口上的城市生活方式：Parklet、 人行道旁边的咖啡店、角落商店、第三空间