在Ultra -Luxury汽车品牌中，保时捷的电气化转换非常积极。自引入以来，它的第一个纯电车模型Taycan（参数丨图片）已被许多人认出。

它似乎是“偏离的”，这是“狩猎”

对于Taycan Cross Turismo来说，保时捷的定位是第一个纯电动多功能用途乍一看，这辆车似乎是带有SUV属性的跨境模型，但是当我们看到这辆车的实际图片时，我们会发现它与Panamera Sport Turismo的身体形状非常相似。从本质上讲，Taycan Cross Turismo也是具有“狩猎”属性的交叉模型。“偏离路”只是它的外部，它仍然是电轿跑车。 然而，从设计级别来看，Taycan Cross Turismo使用了许多偏离元素，使其看起来“壮观”。包括轮拱内饰，独特的前后裙子以及侧阈值，它们与普通的Taycan型号不同。作为越野设计组件的一部分，前部的角落后保险杠和阈值的末端与特殊警卫匹配，这可以有效防止石头的影响。选举了越野设计组件。仪器表的顶部将添加指南针。旋转的指南针缩放磁盘仿真显示了汽车前部的方向，并在数字显示屏上提供了高度和时间信息。内部很简单，充满了技术。当然，Taycan Cross Turismo出现的最大区别是车辆的后半部分。车辆的后部从背面变化，因为“大臀部”为后排带来了足够的头部空间和行李空间。与普通的Taycan型号相比，Taycan Cross Turismothe头部空间增加了47毫米，并且在中国市场的标准结合使用了全景固定玻璃天窗，从而极大地改善了空间感并在后乘客中开放。行李箱舱增加了39至446升s。座位放在座位上后，它可能会增加到1212。较大的后挡板和较大的空间也可以满足更多的旅行需求。为了允许汽车所有者偶尔去“野外”，泰卡·克罗斯托（Taycan Cross Turismo）在驾驶控制方面也有了很大的改善。这四个型号配备了具有四轮驱动和自适应空气悬架的高科技底盘。在“正常”（标准）驾驶模式下，地面间隙可以比普通Taycan高30毫米，这是更好的。标准的碎石模式“碎石模式”是为光线 - 野火地形（例如砂岩和泥泞的道路）而设计的，以增强其适应不平衡道路的驾驶能力。为了允许汽车所有者成为“野性”，Taycan Cross Turismo也已改善到一定程度的电池寿命。这四个型号是93.4kWh高性能电池升级的标准配置。），保时捷可靠的电池寿命计算逻辑可以考虑各种因素，包括驾驶风格，道路条件，道路温度以及辅助设备的使用，以确保显示屏的里程为“您所看到的”。